大唐铁骑，踏碎光年壁垒！

　　这次更换用了34日。

　　新部件装好以后，无日七还要再转满80周。

　　工程组确认深层质量波已经恢复原周期，并且南侧低剪切通道未留下偏载，第三轮现航才取得许可。

　　贞观一百五十五年七月，十二座机械历柜开放最高试航功率。

　　周天质量壳开始向倍光速闭合。

　　六条低剪切通道全部接入空白目标页。

　　深层惯性裁断骨架仍被锁在封存状态，十二面衡天帆只负责航行。

　　这道权限边界写在各自的实体断口中。

　　外部指令改不了，单座机械历柜也越不过去。

　　秒后，无日七在1700余万公里外重新建立本地质量页。

　　退出点与预测坐标相差6200公里。

　　外层气体损失低于十亿分之三，自转周期只延长了秒。

　　六条低剪切通道全部按时断能，深层骨架的应变也停在战斗许可区内。

　　火控参军把三轮现航记录叠进远征模型，重新计算周天质量壳的工作边界。

　　“倍光速可以维持。”

　　“单段封闭航程上限是97日。”

　　“每次退出以后，深层质量波需要21日至43日完成复核。”

　　随后，他把无日七和赫穆主接收带换算到同一历元。

　　赫穆正在推动那颗低质量红矮星离开旧轨道，所以截获点仍在变化。

　　模型连续运行了六轮，最终给出的航行时间为4年10个月。

　　李厥没有立刻批准出航。

　　他先把整条远征路线拆成三层，又将每一次退相位置送进独立机械柜。

　　六艘天威改三型与十八艘镇渊改三型使用12倍光速，提前赶往下一处退出区。

　　它们要复核沿途质量页，清除会影响周天质量壳的异常场区，并替无日七验封下一段自然历元。

　　两艘维修舰携带备用承载节和独立时标柜，在预测退出区等待。

　　无日七抵达后，舰队完成近端复核，再进入下一段高速航程。

　　整套排程包括十五次天体退相、十四轮深层复核和十二次舰队前出。

　　任何一次验收越过许可线，后面的航段都会被机械柜锁住。

　　路线定下以后，火控席又读取了一遍从相位承载脊中拆出的六十三条上级账路。

　　其中四十一条已经停止活动。

　　十七条仍在维持固定归档周期。

　　剩下五条持续改变承载方向，并把负载送向同一个运动目标。

　　这种变化从赫穆第一座边缘账点失联后的第三年开始，已经持续了六年。

　　火控参军把五条账路的负载方向叠上红矮星航迹。

　　主接收带提供的速度增量与红矮星加速方向一致。

　　平均加速度达到×10^-5米每二次方秒，远远越过正常银河轨道摄动能够解释的范围。

　　六年下来，红矮星的横向速度已经从每秒91公里提高到每秒公里。

　　维萨恩逐项核对承载记录。

　　旧伤压在柜沿上，手背很快留下了一道白痕。

　　“边缘账点失联以后，主接收带已经错过三轮归档。”

　　“赫穆始终未向无日七派出作战编组。”

　　“它们正在转移整套主接收系统。”

　　这套做法会消耗大量边缘账路负载，还会让主接收带长期停在高功率状态。

　　赫穆仍然选择搬走，说明它们已经确认无日七脱离封存。

　　李厥将新的速度矢量写进目标