星际时代的河西一号竣工，大唐星辰大海再下两城

　　第二套要在第一节点增加真空精炼、多级脱硫和磁分选工位，施工表也要增加七个月。

　　这些工位通过验收以后，第一节点便能独立生产普通承力件。

　　李象把八点七光年的两种运输时标写进补给表。

　　“工艺分卷由讯使先送。”

　　“高纯铌和关键基料装入后续重型无人运输舰，同日发航。”

　　“讯使先到，运输舰晚一个半月左右。”

　　“首批关键材料可以从月背补。”

　　“节点投入使用以后，战损舰等不起太阳系持续送料，第二套工艺照常实测。”

　　两套方案并行推进，第一节点无需停工等待全部设备到齐。

　　七个多月后，工艺回令送到第一节点。

　　无人维护蜂群先用本地碎体制造炉壳和低阶管路。

　　近两个月后，

　　重型无人运输舰送来高纯铌与关键基料，首批锚固件和维修架承力结构随即进入制造线。

　　太阳系基料只用于关键锚点与首批维修架，其余普通承力件全部改用本地精炼线供料。

　　第二批试制梁完成一百二十轮低温循环，夹层、孔隙和残余应变均处于许可区。

　　贞观一百一十二年春，两条舰体维修架进入满载测试。

　　测试舰骨先后承受推进段更换、装甲拆装和动能发射轨模拟反冲，锚固结构全程留在停机线以内。

　　冷却介质制备线完成七十二轮储放循环，伤员维持舱则维持独立供能四十日。

　　生命支持、辐射屏蔽和断电接管记录全部封盘，最终验收死盘随开疆讯使返回太阳系。

　　同年冬，星轨殿完成复核。

　　李承乾将火印压在验收页上。

　　“河西一号。”

　　第一节点取得正式编号，第二节点施工群的离港权限随之转绿。

　　贞观一百一十二年冬，第二批施工群离开月背。

　　它们先在河西一号完成场环拆检、锁扣更换和冷却介质补充，再驶向十点七光年外的第二节点。

　　从太阳系到第二节点，累计航程达到十九点四光年。

　　贞观一百一十四年秋，第二批母机抵达目标碎体带。

　　当地资源储量高于商用档案记录，原定锚点却落在两颗大型金属天体的共振扰动区。

　　局部质量梯度会按周期变化，

　　固定曲速起航轴反复偏出许可边界，重型维修舰也不能长期使用同一片接管区进出港。

　　节点控制母核重新计算锚固位置，把工坞移到碎体带外沿。

　　新锚点与主采区相隔九十余万公里。

　　矿务母机负责往返运输原料，维修架、医疗舱和讯使泊位全部留在低引力区。

　　右侧维修架进入满载测试后，一根锚固梁出现同步偏载，停机表当场切断供能。

　　断层探针沿锚固结构逐段复核，故障最终落在一组本地锻造接口上。

　　接口的外形和尺寸都在许可区，内部金属流线却偏离主受力轴。

　　二十七组同批接口全部销号，替换申请由留守讯使送往河西一号。

　　河西一号收到申请，重新压制整批接口，将成品封入无人运输舰。

　　近十一个月后，替换件抵达第二节点。

　　维修架拆掉原有锚固组，换上新接口，又完成四个月循环载荷。

　　这一批接口让工期多出一年，验收线照旧执行。

　　贞观一百一十七年冬，两条维修架、冷却介质制备线和伤员维持舱通过联合验收。

　　最终死盘装入开疆讯使，沿十九点四光年的固定航路返回太阳系。

　　这段返程航行持续十六个多月。

　　贞观一百一十九年春，星轨殿完成复核。

　　第二节点取得正式编